今日（9月15日），全球汽车领域最受瞩目的沃德十佳发动机评选重磅揭晓，电动车以史无前例的四席入选成为最大赢家，而内燃机混合动力系统凭借技术创新强势占据三席，传统燃油引擎仅占三席位。这一结果不仅颠覆了往届以燃油车为主导的格局，更昭示着全球汽车产业正在经历前所未有的能源革命。
在本次评选中，沃德十佳发动机的评选标准已悄然调整，新增了对于能耗效率、智能化整合及用户场景适配性的综合考量。丰田第五代THS II混合动力系统作为唯一全混动入选技术，其41%的热效率突破与100余项专利技术，展现了传统车企应对变革的深厚底蕴。而梅赛德斯-奔驰的M254 2.0T混合动力系统，通过集成48V ISG电机和电机涡轮双增压技术，在保持强劲性能的同时将综合油耗降低20%，印证了"电气化内燃机"仍有创新空间。
电动车阵营的崛起尤为值得关注。特斯拉Cybertruck搭载的Plaid三电机系统凭借1020Ps的惊人输出和0.208Cd超低风阻，成为性能标杆；比亚迪海豹DM-i的E平台3.0架构则以全球首款八合一智能电驱系统，实现了8.2秒破百与1300km综合续航的完美平衡。值得注意的是，零跑C11增程式系统作为国产代表入选，其1.2T增程器配合自研电池管理系统，冬季续航衰减率仅为行业平均水平的60%，打破了技术瓶颈。
来自沃德编辑部的报告显示，本次入选的七款新能源动力系统（含4纯电+3混动）合计覆盖了7个不同价格区间，从15万元级的小鹏G6 XNGP版到百万级的宝马i7 M70L，展现出新能源技术全域渗透的趋势。特别是在城市通勤场景，电动车的静谧性与瞬时扭矩优势被92%的评委认为"重新定义了动力体验"。
传统燃油引擎领域，保时捷911 GT3的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机以9000转的红线转速和8100rpm的峰值功率输出，捍卫了高性能内燃机的尊严；而玛莎拉蒂GrecaleTrofeo的Nettuno海神发动机则通过双火星塞和压缩比连续可变技术，在环保压力下创造出2.9L V6 550Ps的惊人数据。克莱斯勒300C的地狱猫6.2L机械增压V8发动机凭借717Ps的暴力参数成为"肌肉车最后的倔强"。
此次评选引发行业热议的还有两项技术趋势。其一是混合动力系统的智能化升级——丰田THS II系统新增的"行星齿轮AI分配"功能，可根据路况实时调整电机/发动机扭矩分配，在拥堵路段节能效率提升18%；其二是电池动力系统的突破，蔚来ET9的150kWh半固态电池包实现360Wh/kg能量密度，充电10分钟续航450km的表现，让评委惊叹"电动车再无续航焦虑"。
分析机构FinchData指出，当前消费者购车时对动力形式的关注度已从2018年的23%飙升至57%，此次入选的保时捷 Taycan 4X4s车型凭借800V架构与后桥转向系统，在极速稳定性测试中做到250km/h仍保持精准操控，被称作"赛道级电动驾驶的教科书"。而特斯拉即将推出的"光子电池"技术，或将在明年评选中创造更颠覆性记录。
面对新能源转型风暴，传统车企正在加速技术融合。宝马集团公布的"Hybrid 3.0"战略显示，未来三年将投入超400亿欧元研发可变气缸混合系统与热能回收技术，力争使传统动力车型油耗再降25%。而特斯拉、比亚迪等企业则凭借垂直整合优势，在电池包集成度、电驱NVH控制等环节持续领跑。
沃德编辑部在结语中强调："我们评选的不仅是当下的最佳动力方案，更是未来十年汽车技术方向的风向标。当电动车在性能、经济性、智能化层面全面超越传统动力时，行业需要更理性地看待转型阵痛——如何平衡用户多元需求与技术创新，将是所有汽车人共同考卷。"
当前，国内某新能源汽车产业基地（项目详情：点击查看产研动态）正进行着固态电池与氢电耦合技术的联合测试，或许在2025年评选中，我们将见证更突破性的技术诞生。