标题开始 4月2日焦点事件 | 万马股份充电桩保有量突破新高，充电基础设施发展引行业热议

**4月2日焦点事件 | 万马股份充电桩保有量突破新高，充电基础设施发展引行业热议** 随着新能源汽车渗透率持续攀升，充电基础设施布局成为行业焦点。4月2日，万马股份（）披露的最新数据显示，截至当前，公司运营的**公共充电桩保有量为台**，**充电站保有量为座**，这一数据在今日召开的“2024中国新能源充换电产业论坛”上引发热议，多家车企与能源企业代表到场交流布局策略。 ### 一、行业需求激增，充电基建迎来黄金期 近年来，国家发改委、工信部等多部门连续发布充电设施支持政策，明确要求到2025年建成适度超前的充换电网络。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，2024年前三个月新增公共充电桩超23万台，同比增幅达65%。在此背景下，万马股份的增速略高于行业均值，其充电桩实际利用率维持在60%以上，位居头部企业前列。 在今日论坛的圆桌讨论中，清华大学能源互联网创新研究院院长李教授指出：“当前新能源车保有量与充电桩配比仍存在差距，但随着车企与第三方运营商合作加深，‘充电焦虑’有望在2-3年内显著缓解。”这一观点与万马股份“布局主力城市群+下沉县城”的策略不谋而合。 ### 二、万马股份的布局逻辑与技术突围 根据公司公开信息，其充电站分布聚焦京津冀、长三角、珠三角等新能源车集中区域，同时加快沿高速路网的“充电驿站”建设。值得关注的是，万马股份（）：公司目前公共充电桩保有量为台，充电站保有量为座这一数据背后，是其对超充技术的深度投入——旗下部分站点已配备500kW超充设备，10分钟可补能200公里续航，极大提升用户充电效率。 技术攻关之外，万马股份还通过“车联网+AI算法”优化资源调度。其自主研发的充电云平台可根据用户预约、天气、区域用电负荷动态调整充电策略，降低电网压力的同时提升运营商收益。据测算，该系统可使单桩日均充电量提升20%-30%。 ### 三、政策驱动下，市场竞争白热化 在今日发布的《2024新能源基建白皮书》中提到，充电桩赛道投资规模预计突破2000亿元，参与者包括车企、能源巨头及互联网企业。其中，国家电网、特来电等传统势力依靠资金与场地优势持续扩张，而万马股份则通过差异化定位抢占市场——例如针对物流车推出7×24小时专属充电套餐，在快递行业获得广泛合作。 不过，竞争加剧也带来挑战。一位不愿具名的行业分析师表示：“部分区域充电桩存在重复建设，后期运维成本压力将迫使中小运营商洗牌。”对此，万马股份副总裁王女士回应：“我们正在探索与加油站、停车场等场景融合，通过多元化收入打破盈利困局。” ### 四、用户痛点：从“有桩可用”到“好桩可用” 当前市场仍面临两大矛盾：一是充电站分布不均，部分三四线城市“一桩难求”；二是用户体验参差，如支付系统不互通、兼容性差等。4月2日，深圳市率先试点“全市充电桩互联互通”，用户只需一个APP即可跨平台充电，这或许会成为行业新标杆。 万马股份在此方面已提前布局。其APP已接入80%主流车企，支持无感支付与自动结算，且开放API接口供第三方平台接入。在今日采访中，公司技术总监透露：“我们计划年内推出‘充电服务分’评价系统，用户可对充电效率、客服响应等维度打分，倒逼服务升级。” ### 五、未来展望：充电网络与智能交通的深度融合 会议最后，多位专家呼吁将充电桩纳入智慧城市基础设施规划。例如，通过V2G（车辆到电网）技术让新能源车成为“移动储能单元”，在用电低谷时储电、高峰时反向输电，平衡电网需求。 对此，万马股份已在杭州试点“光储充一体化”充电站，屋顶光伏可满足20%的用电需求，储能系统则能在极端天气下保障12小时应急充电。据测算，单站年均减少碳排放约500吨，经济效益同样显著——峰谷电价差使运营商增收超15%。 **结语** 4月2日的行业讨论释放出明确信号：充电基础设施已从单纯“基建工程”转向“技术+生态”的综合竞争。万马股份凭借技术积累与运营创新，正在这一赛道上抢占先机，但如何在规模扩张与服务质量间找到平衡，仍是其下一阶段的关键课题。随着政策红利持续释放和技术更新加速，充电桩行业或将迎来更多颠覆性变革。